Autotransporter werden gemietet, um ein liegengebliebenes Auto zu holen, einen gekauften Oldtimer abzuholen, einen Rennwagen zur Strecke zu bringen oder ein Fahrzeug zum Verwerter zu fahren. Es ist einer der schwersten Anhänger, die ein gewöhnlicher Verleih anbietet, und die meisten Probleme haben drei Ursachen: falsche Führerscheinklasse, falsch verladen, schlecht gesichert. Alle drei Punkte gehen wir durch.
1. Welche Autotransporter Verleiher anbieten
| Bauart | Funktionsweise | Geeignet für |
|---|
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| Festes Plateau mit Rampen | ausziehbare oder abnehmbare Auffahrschienen, Fahrzeug fährt selbst auf oder wird gezogen | fahrbereite Fahrzeuge mit normaler Bodenfreiheit |
|---|---|---|
| Kippbares Plateau | das ganze Plateau senkt sich hinten ab, flacher Auffahrwinkel | tiefe Fahrzeuge, Sportwagen, nicht fahrbereite Autos |
| Mit Seilwinde | elektrische oder manuelle Winde vorn | nicht fahrbereite Fahrzeuge, Autos ohne Bremse |
| Tandemachser | zwei Achsen, höhere Nutzlast, ruhigeres Fahrverhalten | praktisch alle Autotransporter |
Fragen Sie beim Verleiher nach der Plateaulänge (die meisten Pkw brauchen rund vier Meter und mehr), nach der Breite zwischen den Kotflügeln, falls diese über dem Plateau liegen, und nach dem Auffahrwinkel, wenn Sie ein tiefes Fahrzeug transportieren. Einen Überblick über alle Anhängerarten gibt Welchen Anhänger mieten.
2. Nutzlast: Wie viel Auto passt auf den Anhänger
Zwei Werte aus der Zulassungsbescheinigung des Anhängers zählen:
- zulässige Gesamtmasse — was der Anhänger samt Ladung wiegen darf,
- Leermasse — was er leer wiegt.
Die Differenz ist die Nutzlast. Als Beispiel: Ein Autotransporter mit 2 700 kg zulässiger Gesamtmasse und 600 kg Leermasse trägt ein Fahrzeug bis etwa 2 100 kg. Ein Kompaktwagen passt, ein großes SUV oder ein Transporter nicht mehr. Das Gewicht des zu transportierenden Autos steht in dessen Zulassungsbescheinigung als Leermasse — plus das, was darin liegt.
Die zweite Grenze setzt das Zugfahrzeug: Seine zulässige Anhängelast (gebremst) steht in seinen Papieren, und ein beladener Autotransporter überschreitet sie bei kleineren Pkw schnell. Das Zugfahrzeug sollte in der Regel schwerer und stärker sein als das, was Sie transportieren.
3. Führerschein: B, B96 oder BE
Hier entstehen die meisten Missverständnisse, deshalb vereinfacht:
- Klasse B genügt, wenn die zulässige Gesamtmasse des Gespanns (Zugfahrzeug plus Anhänger, jeweils laut Papieren, nicht nach tatsächlichem Gewicht) 3 500 kg nicht überschreitet. Mit einem Autotransporter von 2 500 kg und einem Zugfahrzeug von 2 000 kg sind Sie bei 4 500 kg — also darüber.
- B96 hebt die Grenze für das Gespann auf 4 250 kg an und wird durch eine Schulung ohne Prüfung erworben; bei leichteren Autotransportern kann das reichen.
- Klasse BE deckt Anhänger bis 3 500 kg hinter einem Fahrzeug der Klasse B ab — praktisch jeden Autotransporter aus dem Verleih.
Gerechnet wird immer mit den zulässigen Gesamtmassen, nicht damit, dass ein kleines Auto auf einem großen Anhänger steht. Die Einzelheiten mit Beispielen erklärt Führerschein B und Anhänger. Prüfen Sie vor der Fahrt den aktuell geltenden Stand.
Der Verleiher darf den Führerschein kontrollieren und tut das beim Autotransporter regelmäßig. Nehmen Sie es ihm nicht übel — ein Gespann ohne passende Klasse zu fahren ist Ihr Verstoß, nicht seiner.
4. Auto auf den Anhänger verladen
Ein Ablauf, der funktioniert, wenn Sie keine Abkürzung nehmen:
1. Ebener, fester Untergrund. Anhänger angekuppelt, Zugfahrzeug mit angezogener Handbremse und eingelegtem Gang. Niemals auf einen abgekuppelten Anhänger verladen.
2. Rampen ausziehen oder einhängen und die Verriegelung prüfen; beim kippbaren Plateau nach Anleitung des Verleihers absenken.
3. Langsam und gerade auffahren, mit einem Einweiser. Fahrbereite Autos im ersten Gang, nicht fahrbereite mit der Winde und gerade geführtem Seil.
4. Position: Schwerpunkt des Fahrzeugs leicht vor den Achsen des Anhängers. Praktisch: so weit nach vorn, bis die Deichsel leicht belastet ist — der Anhänger darf hinter dem Auto nicht hochgehen. Die zulässige Stützlast steht auf dem Typenschild des Anhängers und am Zugfahrzeug.
5. Fahrzeug sichern: Handbremse, Gang (oder P), Motor aus.
6. Verzurren — siehe nächster Abschnitt.
7. Rampen einschieben und verriegeln, kippbares Plateau anheben und sichern.
8. Rundgang: nichts steht über, Beleuchtung funktioniert, Reifendruck entspricht dem Typenschild.
Der häufigste Fehler ist ein zu weit hinten verladenes Auto. Die Stützlast wird negativ, das Gespann beginnt bei höherem Tempo zu pendeln, und der Fahrer gibt Gas — was es schlimmer macht. Warum die Lastverteilung so wichtig ist, erklärt Ladungssicherung am Anhänger.
5. Fahrzeug richtig sichern
Die Seilwinde hält das Auto nur gegen das Abrollen nach hinten; seitlich und nach oben hält sie nichts. Das Fahrzeug muss unabhängig von der Winde gesichert sein:
- Vier Zurrgurte mit Ratsche, Zurrkraft passend zum Fahrzeuggewicht (der Wert steht auf dem Etikett des Gurtes).
- Über die Räder (Radvorleger oder Radzurrgurte) oder an Abschleppösen und Zurrpunkten des Fahrwerks über Kreuz; nicht an Achsen, Querlenkern oder Lenkungsteilen.
- Fest anziehen, nicht überdrehen — nach einigen Kilometern anhalten und nachspannen, weil sich Gurte setzen.
- Kanten schützen, damit Gurte nicht an Kunststoffteilen oder scharfen Plateaukanten scheuern.
- Lose Enden verknoten, damit sie nicht in die Räder geraten.
Wenn Sie ein Fahrzeug ohne Räder oder ein Unfallfahrzeug transportieren wollen, sprechen Sie das vorher mit dem Verleiher ab — er darf das ablehnen und hat dafür Gründe.
6. Fahren mit beladenem Autotransporter
- Das Gespann bremst anders als ein Pkw, und der Autotransporter hat eine Auflaufbremse: in der Kurve und bergab nicht abrupt bremsen.
- Für Gespanne gelten niedrigere Höchstgeschwindigkeiten als für den Pkw allein; ob und unter welchen Voraussetzungen 100 km/h erlaubt sind, erklärt Tempo-100-Zulassung für Anhänger. Im Ausland gelten andere Regeln — vor der Fahrt prüfen.
- Nach den ersten Kilometern anhalten und Gurte und Rampen kontrollieren.
- In Kurven schneidet der Anhänger stärker als der Pkw.
- Beim Rückwärtsfahren mit dem Tandemachser wenig und langsam lenken; der Anhänger reagiert träge und dann plötzlich.
7. Was Sie den Verleiher fragen sollten
- zulässige Gesamtmasse und Leermasse des Anhängers,
- ob Winde und Zurrgurte im Preis enthalten sind oder mitzubringen,
- welchen Auffahrwinkel das Plateau zulässt und ob es kippbar ist,
- die zulässige Stützlast und wo das Typenschild sitzt,
- Datum der Hauptuntersuchung und Zustand der Reifen,
- Höhe der Kaution und Vorgehen bei Schäden — die üblichen Spannen zeigt Anhänger mieten: Kosten.
Fotografieren Sie den Anhänger bei der Übernahme und gehen Sie das Protokoll durch. Beim Autotransporter gilt das besonders für Rampen, Winde und Zurrpunkte — sie werden am häufigsten beschädigt und bei der Rückgabe garantiert geprüft.
Für Vermieter
Verleiher, die mit Flotello arbeiten, führen je Anhänger die Eckdaten — Nutzlast, Plateaulänge, Ausstattung wie Winde oder Gurte — zusammen mit Preis und Kaution, und Kunden buchen den Termin online, auch am Sonntagabend. Bei der Übergabe läuft das Protokoll mit Fotos und Unterschrift auf dem Telefon, sodass es bei der Rückgabe keinen Streit über Kratzer an den Rampen gibt. Sie vermieten selbst? Nach der Registrierung testen Sie Flotello sieben Tage kostenlos; was das System abdeckt, zeigt die Hilfe.
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