Otázka „brzděný, nebo nebrzděný?" zní technicky, ale odpověď je praktická: rozhoduje hmotnost nákladu a to, co smíte řídit. Zbytek jsou důsledky.
V čem je rozdíl
Nebrzděný přívěs nemá vlastní brzdovou soustavu. Zastavuje ho brzda tažného vozidla, proto se staví jen do nižších hmotností — typicky do 750 kg největší povolené hmotnosti. Bývá lehčí, jednodušší a levnější na půjčení i na údržbu.
Brzděný přívěs má vlastní brzdy, u běžných vozíků nájezdové. Funguje to elegantně: když tažné vozidlo brzdí, přívěs do něj „najede" a pohyb oje sepne brzdy na jeho kolech. Žádná elektronika, čistá mechanika. Díky tomu unese víc a souprava se chová stabilněji.
| Vlastnost | Nebrzděný | Brzděný |
|---|---|---|
| Obvyklá největší povolená hmotnost | do 750 kg | 750 kg a víc |
| Vlastní brzdy | ne | ano (nájezdové) |
| Cena půjčení | nižší | vyšší |
| Hmotnost prázdného vozíku | nižší | vyšší (i o desítky kg) |
| Brzdná dráha soupravy | delší | kratší |
| Couvání | bez omezení | se zpětnou automatikou bez problému |
Jak funguje brzděný vozík
Celý mechanismus je mechanický a dá se popsat v pěti krocích:
1. Nájezdové zařízení na oji. Oj není pevná — její přední část se může o několik centimetrů zasunout do zadní. Když tažné auto zpomalí, přívěs setrvačností „najede" a oj se zasune.
2. Tlumič nájezdu. Hydraulický tlumič v oji brání tomu, aby brzdy sepnuly při každém ubrání plynu nebo na nerovnostech; reaguje až na skutečné zpomalení.
3. Přenos na kola. Pohyb oje táhne přes táhlo a lanka brzdové čelisti v bubnech kol — stejně jako ruční brzda u auta, jen místo ruky ji ovládá setrvačnost přívěsu.
4. Zpětná automatika. Při couvání by se přívěs taky „nasunul" a zabrzdil; moderní bubny mají mechanismus, který při otáčení kol dozadu čelisti uvolní. U starších vozíků se brzda aretovala ručně.
5. Parkovací brzda a pojistné lanko. Brzděný vozík má ruční páku parkovací brzdy a lanko spojené s autem — když se přívěs odpojí, lanko brzdu zatáhne. Zapojení lanka je u brzděného přívěsu povinnost, ne doplněk.
Pro zákazníka z toho plyne jediné: nic neobsluhujete, jen jedete plynule. Po delším stání a před sezónou je ale potřeba brzdy seřídit — povolená lanka poznáte podle toho, že se oj zasouvá až na doraz a přívěs tlačí auto v zatáčkách.
Který si vybrat
Nebrzděný, když vezete: odpad do sběrného dvora, nábytek z bazaru, palety, jízdní kola, menší stavební materiál, listí a větve. Tedy objemný, ale ne extrémně těžký náklad.
Brzděný, když vezete: zeminu, štěrk, suť, palivové dřevo ve větším množství, motorku i s příslušenstvím, stroje. Prostě všechno, co jde snadno přes 700 kg.
Praktická pomůcka: kubík zeminy nebo štěrku váží víc než celý nebrzděný vozík unese. Přehled hmotností podle typu nákladu má článek Jaký přívěs si půjčit.
Vliv na řidičské oprávnění
Tady vzniká nejvíc omylů. Rozhoduje kombinace tří čísel: největší povolené hmotnosti tažného vozidla, největší povolené hmotnosti přívěsu a limitů vašeho řidičského oprávnění. Nebrzděný vozík do 750 kg bývá bez problému, u brzděných přívěsů je potřeba počítat i s hmotností celé soupravy.
Pravidla i rozšíření B96 a B+E rozebírá samostatný článek Řidičák B a přívěs — než si půjčíte těžší brzděný přívěs, projděte si ho.
Jízdní vlastnosti
- Brzdná dráha. S nebrzděným vozíkem plně naloženým se prodlouží znatelně. Držte větší odstup, než jste zvyklí.
- Couvání. U starších brzděných přívěsů bez zpětné automatiky se při couvání aktivovala nájezdová brzda; dnešní vozíky to řeší samy. Když si nejste jistí, zeptejte se v půjčovně.
- Svislé zatížení oje. Náklad patří rozložený tak, aby oj tlačila mírně dolů — ne aby se vozík „houpal". Jak náklad rozložit a upoutat, popisuje článek Jak naložit a upoutat náklad na přívěs.
- Rychlost. Souprava má jiné limity než samotné auto; podrobnosti v článku Jízda s přívěsem.
Kolik toho vlastně naložíte
U vozíku se pletou dvě čísla. Největší povolená hmotnost je to, co smí vážit vozík i s nákladem. Provozní hmotnost je hmotnost prázdného vozíku. Rozdíl mezi nimi je užitečné zatížení — kolik smíte naložit.
| Typ | Největší povolená | Prázdný váží | Naložíte přibližně |
|---|---|---|---|
| Lehký nebrzděný vozík | 750 kg | 130–200 kg | 550–620 kg |
| Nebrzděný s vyššími bočnicemi | 750 kg | 180–260 kg | 490–570 kg |
| Brzděný jednonápravový | 1 300 kg | 250–350 kg | 950–1 050 kg |
| Brzděný dvounápravový sklápěč | 2 000 kg | 450–650 kg | 1 350–1 550 kg |
Čísla jsou orientační a u konkrétního vozíku je najdete na výrobním štítku a v technickém průkazu. Praktický důsledek: robustnější vozík s vyššími bočnicemi uveze méně než holý plato — protože sám váží víc.
Na co se zeptat v půjčovně
- jakou má vozík největší povolenou hmotnost a jakou provozní (rozdíl = kolik smíte naložit),
- jestli je brzděný, a pokud ano, jestli má zpětnou automatiku,
- jaké jsou rozměry ložné plochy a výška bočnic,
- co je v ceně (plachta, popruhy, náhradní kolo),
- jestli vaše auto tenhle přívěs utáhne podle svého technického průkazu.
Kde vám s tím pomůže Flotello
Půjčovny, které vedou provoz ve Flotellu, mají u každého vozíku vypsané parametry, fotky, cenu i výši kauce — a s online rezervací si termín zamluvíte i večer. Máte půjčovnu? Vyzkoušet můžete 7 dní zdarma bez karty a co všechno systém pokrývá, ukazuje nápověda.
Flotello podle oboru: software pro půjčovnu přívěsů, software pro autopůjčovnu, software pro půjčovnu strojů a software pro půjčovnu obytných vozů.